Algemene informatie over Scheepsliften
Hellend vlak van Ronquières: Acht staaldraden, 236 wielen per kuip en vier treinrails. Dat is nodig om een 5500 ton zware kuip, gevuld met water en schepen, een hoogteverschil van 67,50 meter te laten overbruggen. Zoals in Ronquières, waar het in 1968 geopende hellend vlak ligt. Na een bouwtijd van zes worden schepen over een afstand van 1432 meter omhoog of omlaag getrokken tegen een snelheid van 1,2 meter per seconde. De monumentale lift overbrugt het hoogteverschil op het kanaal Brussel-Charleroi. Leuven Vlaams (en zo)!
Scheepslift van Stréphy-Thieu: In 1977 heeft Wallonië het startschot gegeven voor de bouw van een scheepslift op het Canal du Centre. Het Canal du Centre verbindt het kanaal Nimy-Blaton-Péronnes in Frankrijk met het kanaal Brussel-Charleroi en was ooit de slagader van het kolenvervoer in de Borinage. Het Canal du Centre is 21 kilometer lang en overbrugt een hoogteverschil van 90 meter. Voor de bouw van de scheepslift Stréphy-Thieu gebeurde dat via hydraulische liften, die ondertussen toegevoegd zijn aan de lijst van Werelderfgoed van de UNESCO.
De bouw van de scheepslift in Stréphy-Thieu bleek al snel veel duurder uit te vallen dan aanvankelijk geraamd. In plaats van de geschatte 173,5 miljoen euro zou de factuur ondertussen oplopen zijn tot een goeie 900 miljoen euro. In de prijs zit een zogenaamde kanaalbrug inbegrepen die de schepen boven de autoweg N55 voert.
De scheepslift is alles samen 117 meter hoog, 81 meter breed en 130 meter lang. De schepen worden via twee liftbakken van elk 43 meter lang en 5,8 meter breed naar boven getild of naar beneden geladen.
Bekijk gelijkaardige fotogalerijen
